Колеса пвх

Транцевые колеса для лодки ПВХ

8 минут Автор: Константин Павлов 1

Современные рыболовы стремятся к максимальному комфорту проведения времени на природе. Касается это не только удобства снастей и обилия электронного оборудования, но и особенностей использования надувных лодок. Если далеко не всегда у вас есть возможность остановить автомобиль близко к воде или нет возможности переносить тяжелую лодку по берегу в одиночку, тогда есть смысл задуматься над изготовлением удобных транцевых колес.

Функционал

Транцевые колеса для лодки ПВХ должны выполнять следующие функциональные задачи:

Мобильность судна. Плавсредства, оснащенные колесами, очень просто доставляются на воду. Даже если планируете рыбалку в одиночку, не составит труда транспортировать лодку со снастями и другими вещами по берегу.
Удобство эксплуатации. Вне зависимости от выбранного вида крепления, использование транцевых колес позволяет удобно и легко транспортировать ПВХ лодки по любому берегу. Выбирая более широкие колеса, расширяете возможность комфортного перемещения даже по диким и каменистым берегам.
Простота использования. И съемные, и стационарные откидные варианты достаточно легко использовать даже без сторонней помощи.

Функциональность использования распространяется как на процесс спуска судна на воду, так и на вытаскивание его на берег по окончании рыбалки.

Почему стоит использовать

Рыбаки, которые используют надувные лодки без лодочных колес, знают насколько тяжело (даже вдвоем) перемещать снаряженное судно от автомобиля к воде. Причиной тому является суммарный вес:

надутой лодки ПВХ – около 50 кг;
мотора – порядка 35 кг;
якорь – не менее 10 кг;
весла, транец и дополнительное оборудование снасти – ориентировочно 40 кг.

Также можно сюда добавить вес канистры с запасенным топливом, который составляет около 25 килограмм. Итого, готовая к спуску на воду лодка имеет вес не менее 160 кг.

Требования к транцевым колесам

Для нормального функционирования самодельных конструкций необходимо, чтобы они отвечали следующим требованиям:

Зазор между нижней частью лодки и колесами должен быть не менее 2-3 см. Это позволит не только легко и просто осуществлять чистку, но и не застопорит движение, если на протекторы налипнет грязь и мусор.
При установке необходимо учесть, что ось конструкции должна быть максимально приближена к центру тяжести.
Изгиб стоек должен быть направлен к носу, а не к корме – это позволит прилагать минимум усилий при перевозке судна.
Для придания укомплектованной лодке максимальной устойчивости располагайте стойки на максимально большом расстоянии друг от друга.
Для изготовления конструкции стоит использовать материалы, которые не утратят своих свойств при эксплуатации в условии повышенной влажности и перепадах температур. Чаще всего предпочтение отдается прокату, нержавейке, оцинкованному железу или алюминию.
Стойка ставится лицевой стороной к баллону и обращена должна быть к мотору.
Установка конструкции с колесами должна монтироваться к транцу строго вертикально.

Надежность конструкции зависит от качества использованных материалов, сварных швов и крепежных элементов. Отдельные требования предъявляются к качеству работ, которые буду производиться в процессе изготовления и монтажа.

Основные виды транцевых колес

В зависимости от особенностей крепления, колеса для надувной лодки делятся на четыре вида:

Перекидные. Доступны к использованию в двух положениях: опущенные – для транспортирования лодки по берегу; поднятые – для беспрепятственного движения плавсредства по воде.
На струбцинах. Процесс монтажа не требует использования специальных инструментов – стойки струбцинами крепятся к транцу.
На шпильках. По сути является разновидностью быстросъемных колес. Для монтажа и демонтажа необходимо произвести манипуляции по фиксации шплинта.
Быстросъемные. Установка предполагает только одно положение. После того как лодка оказывается в воде, такие колеса легко снимаются одним движением.

При выборе оптимально подходящего вида для лодки, необходимо обращать внимание на форму стойки. Стоит понимать, что конструкция, предназначенная для пайольных плавсредств точно не подойдут для надувных лодок НДНД, так как выступающее за плоскость транца дно не позволит установить прямые стойки.

Изготовление своими руками

Прежде чем приступать к изготовлению конструкции, изучите характеристики вашего плавсредства. Это позволит понять – можете ли использовать прямые стойки или потребуется их изогнуть. А ознакомившись с этапами изготовления съемных и несъемных колес поймете какой процесс больше по силам.

Необходимые материалы и инструменты

В зависимости от выбранного вида транцевых колес и способа изготовления, может понадобиться разное количество материалов. Основными можно считать следующие:

* _{При использовании трубы можно минимизировать количество сварочных работ. Необходимый изгиб можно сделать после предварительного разогрева горелкой. Для создания конструкции из металлического профиля его необходимо нарезать на части и сварить по всем линиям, согласно чертежам.}

Чертежи

Представленные чертежи всех четырех видов колес на транец лодки позволят определиться с выбором и правильно рассчитать расход материалов. Учитывая особенности плавсредства, предпочтительный метод крепления и вид интересующей конструкции, вы гарантировано подберите оптимальную схему для создания конструкции своими руками.

Соблюдая рекомендованные размеры, указанные на чертеже, можно использовать вместо профиля трубу. В этом случае можно будет избежать необходимости сварочных работ по формированию стойки и воспользоваться трубогибом.

Инструкция изготовления

Хотя конструкции разных видов и схожи между собой, подход к изготовлению съемных и несъемных вариантов отличается. В одном случае понадобится больше сварных работ, а во втором – точные распилы и подгонка размеров.

Несъемные

Стойки могут быть прямыми или изогнутыми. В первом случае понадобится минимум работы сварочным аппаратом. А второй вариант потребует больше времени, но в этом случае транспортировочные колеса будут располагаться под дном. Для реализации этого варианта потребуются следующие этапы изготовления:

в зависимости от габаритов лодки и исходя из предлагаемых размеров в чертежах, делаются заготовки в виде четырех отрезков профиля;
при помощи сварки к нижнему краю осуществляется крепление трубок;
в обеих трубках делается сквозное отверстие небольших размеров;
при помощи шплинта в отверстиях фиксируются кольца;
внутренние кольца при помощи сварки соединяются с гайками (диаметр крепления выбирается таким образом, чтобы впоследствии избежать прижимания колес к креплению);
трубка с внешней стороны должна быть заглушена, чтобы препятствовать набору в нее воды (для этого используется пробка из пластика или резины);
в верхней части просверливается два небольших отверстия, которые будут необходимы на этапе монтажа.
обе части стойки плотно соединяются друг с другом при помощи сварки под углом около 45º (не менее 35º);
колеса насаживаются на концы трубок и закрепляются посредством шплинта и шайбы.

Съемные

Самыми востребованными моделями транцевых колес являются быстросъемные варианты. Они успешно используются на популярных лодках ПВХ Солар, в том числе НДНД. Изготовление происходит на следующих этапах:

металлические трубки заданного размера изгибаются под углом 45º;
с одной стороны, на расстоянии, равном радиусу колеса, просверливаются два отверстия (крайнее примерно в двух сантиметрах от края);
в крайнем отверстии распиливается овальной формы паз (с обоих сторон трубки);
перпендикулярно второму отверстию (чуть ниже) просверливается еще одно отверстие для болта, который будет держать пружину;
с обратной стороны трубки приваривается отрезок, к которому будет крепиться колесо;
чтобы собрать конструкцию, необходимо расположить внутри трубки пружину, зафиксировав ее болтом и, натянув до продолговатого отверстия зафиксировать штифтом;
крепежный элемент также придется сделать самому, используя несколько пластин – две небольшие пластины привариваются перпендикулярно к большой на расстоянии, равном диаметру трубки плюс несколько миллиметров;
с двух сторон на меньших пластинах сверлим отверстия и при помощи пилки по металлу прорезаем от края к отверстию, чтобы получить округлый вырез по размеру равному диаметру штифтов, использованных на стойке.

Чтобы установить и снять такие колеса понадобится всего несколько секунд. Это удобно как для транспортировки лодки к месту лова в сдутом состоянии, так и после спуска плавсредства на воду.

Монтаж колес на транец

Установка транцевых колес на лодку ПВХ доступна в двух вариантах – с предварительным сверлением отверстий и на клей. Осуществить самостоятельную установку несложно. В зависимости от способа установки конструкции на лодку, понадобится выполнение следующих действий:

В соответствии с отверстиями на крепежном элементе делаются отметки на транце. Просверливаются сквозные отверстия, которые не более чем на 1 мм больше чем болты, которые будут использованы. Отверстия в раме совмещаются с отверстиями в транце, и конструкция закрепляется при помощи болтов с использованием шайб.
Чтобы установить конструкцию без сверления, необходимо воспользоваться клеем. Клеевой состав наносится на поверхность крепежа и плотно прижимается к транцу. После полного высыхания к нему можно крепить раму с колесами.

Заключение

Самостоятельное изготовление транцевых колес станет прекрасной альтернативой покупки готовых конструкций в Москве. Используя совсем небольшой набор материалов и потратив немного времени, вы сможете создать подходящую конструкцию для лодки. Отдавая предпочтение быстросъемным колесам, получите двойное преимущество – мобильность и легкоуправляемость на берегу и маневренность на воде, за счет возможности снятия стоек.

Транцевые колеса для лодок ПВХ своими руками

В большинстве случаев современный рыбак вряд ли обойдется без качественной лодки. Естественно, что транспортировка лодки ПВХ к воде, которая загружена всевозможными снастями и рыбацкими принадлежностями, занятие весьма проблематичное. Именно с этой целью и используются транцевые колеса.

Транцевые колеса для лодки: назначение

При желании и умении, можно сделать колеса для лодки ПВХ своими руками. Чертежи для них можно отыскать в интернете, и работа не будет сложной. Колеса на транец особенно нужны, если вы планируете рыбачить в одиночку. Сами такие приспособления для лодок ПВХ – это транспортировочные шасси, которые крепят с помощью двух кронштейнов. Именно они и приводят колеса в рабочее состояние и двигают их вверх и вниз.

Читать еще: Дорожка для рыбалки на резинке

Транцевые колеса позволят в одиночку передвигать надувную лодку по берегу, а также спускать на воду и выгружать из водоема на сушу. Их не нужно снимать после приводнения лодки, их следует просто поднять вверх, и лодка будет приведена в действие. Когда вы устанавливаете шасси, нужно особое внимание уделять тому, как на транце будут размещаться кронштейны, от этого и зависят ходовые характеристики на берегу, а также поворотная способность мотора во время применения плавсредства.

Колеса на транец можно приобрести и в готовом виде в продаже, они отличаются по ширине и размерам. Чаще всего рыбаки рекомендуют покупать средние широкие колеса. Они помогают передвигать лодку по берегу на песчаных пляжах или на плотном грунте. Как они сами, так и крепежи делаются на основе влагоустойчивых материалов, поскольку преимущественно они будут быть в воде.

Галерея: транцевые колеса для лодок ПВХ (25 фото)

Где продаются колеса на транец в готовом виде?

Если вы не планируете собирать транцевые колеса своими руками, то можете сэкономить силы и время и приобрести их в готовом виде. Купить их можно в любом магазине, где продаются сами ПВХ лодки, моторы к ним, а также другие лодочные и рыбацкие аксессуары.

Но многих их стоимость пугает. Стоит отметить, что несмотря на простоту конструкции, а также применение довольно бюджетных материалов для изготовления вроде полиуретана или нержавеющей стали, стоимость колес на транец неоправданная и составляет от 4 до 10 тысяч рублей (окончательная цена зависит от модели и престижа магазина). Естественно, что по такой же стоимости можно купить целые надувные колеса, поэтому многие предпочитают делать колеса самостоятельно и экономят немалые средства.

Преимущества колес, которые устанавливают на транце плавательного средства, такие:

удобство применения;
функциональность;
отличные технические характеристики;
компактность;
мобильность;
экономия средств на транспортировку лодки с суши на воду и обратно;
простота конструкции;
удобство установки колес на лодку;
колеса не мешают управлять лодкой;
длительность применения.

Недостаток заводских конструкций на транец один – это высокая стоимость. Именно поэтому мы расскажем подробно, как их сделать самостоятельно.

Транцевые колеса для лодок ПВХ своими руками

Если вы решили сделать колеса, которые впоследствии будут устанавливаться на навесной транец плавсредства, то позволите себе сэкономить значительные суммы. Еще одним преимуществом данного решения будет не только существенная экономия средств, но также и то, что вы сможете сделать изделие с креплениями требуемого для себя размера по ширине и длине.

Требуемые материалы

Для работы в домашних условиях вам потребуются такие материалы и инструменты:

колеса (2 штуки) диаметром порядка 35 см и в ширину от 60 до 80 мм;
профиль квадратный с сечением 25 на 25 мм;
трубка, диаметр которой совпадает с креплением колес;
шайбы;
болты;
гайки;
шплинты;
ножовка по металлу;
плоскогубцы (гаечные ключи);
электродрель.

Крепежи и профиль обязательно должны быть изготовлены на основе нержавеющей стали. Естественно, они обойдутся дороже, чем приспособления из других материалов, но тогда колеса будут служивать далеко не один сезон.

Также работа будет включать сварочные работы, но их будет мало. В плане общей стоимости материалов, она будет вполне скромной по сравнению с ценой готовых транцевых двигательных конструкций и составит около полутора тысяч рублей.

Алгоритм действий по сборке конструкции

Теперь, когда вы подготовили все нужные материалы и инструменты, можно приступать непосредственно и к самой работе. Для начала определись с местом, где вы будете крепить колесный профиль на навесной транец. Учитывайте тот момент, что они никак не должны мешать работе мотора, даже тогда, когда крепеж будет более слабым, и крепления будут болтаться. Иначе у вас появятся проблемы с винтом.

Когда вы определились с местами крепежей, то отложите вниз отрезок, чтобы колеса располагались чуть ниже, чем нижний край транца, то есть на длины радиуса с зазором порядка 5 см. Это позволит снизить сопротивление воде во время движения и обеспечит требуемую безопасность.

Кронштейны для крепления конструкций могут быть прямыми, а можно их выполнить под малым углом. В первом случае все будет отличаться прочностью и простотой выполнения – сварочных работ будет минимум, а еще монолитный кронштейн способен выдерживать большие нагрузки. А если кронштейны сварить под небольшим углом, то они смогут располагаться под дном плавсредства и никак не влиять на работу мотора. Рассмотрим более подробно алгоритм выполнения второго варианта:

отпиливаем 4 отрезка от профиля, они могут иметь размеры согласно рабочим чертежам, а можно их выбирать в зависимости от габаритов вашей лодки;
сварочным аппаратам к нижней части крепим трубки, к которым надо будет насадить кольца;
в самих трубках потребуется сделать сквозное маленькое отверстие, в которое, посредством шплинта, зафиксируются кольца;
к внутреннему кольцу трубки потребуется приварить гайку нужного диаметра, чтобы колеса не смогли прижиматься к креплению;
внешний конец трубки лучше заглушить с помощью резиновой или пластиковой пробки, чтобы туда не набиралась вода и конструкция имела привлекательный внешний вид;
вверху с помощью дрели делаем два маленьких отверстия, сквозь которые затем будут установлены колеса на транец;
сварочным аппаратом соединяем две части крепления, чтобы угол между ними был в пределах 35-45 градусов. Концы нужно будет чуть подрезать, чтобы под выбранным углом они плотно подходили друг к другу;
после окончания сварки насадите колеса на трубки и закрепите их шайбой и шплинтом.
Самодельные приспособления готовы, если хотите, то можете дополнительно покрасить крепление водостойкой красной для придания эстетичности. Теперь их потребуется закрепить на транец.

Особенности установки колес

Закрепить на транец готовые конструкции не так легко, как может поначалу показаться и к этому этапу работы нужно отнестись со всей ответственностью и строго следовать инструкции, приведенной ниже:

крепления прикладываем на деревянный транец и выполняем отметки согласно отверстиям, размещенным вверху креплений;
в транце просверливаем дрелью отверстия требуемого диаметра;
берем небольшой лист на основе алюминия, дюралюминия или текстолита размером с пару спичечных коробков и такие же отверстия проделываем и в нем;
готовый перфорированный лист прикладываем с внутренней части транца и проделываем в полученные в нем и в дереве отверстия болты, чтобы шляпка была размещена со стороны лодки. Такой лист металла нужен, чтобы нагрузка была распределена по всей площади лодки, а когда болты размещаются шляпкой внутрь, то это гарантия того, что борт лодки из ПВХ не повредится об острый выступ;
насаживаем шайбы нужного размера на торчащие болты;
далее берем колеса и насаживаем на эти болты отверстиями, затем крепим гайкой и еще одной шайбой.

В процессе нужно смотреть, чтобы изделия были размещены под транцем, если вы выбираете крепежную систему колес с углом. Аналогичные действия выполняем и со вторым колесом, после чего работу можно считать завершенной. Установите навесной транец на свою лодку из ПВХ и можете ее уверенно катить к берегам по песку, грязи или камням.

Можно сделать вывод, что сделать транцевые колеса своими руками не так сложно тем людям, которые имеют хотя бы минимальные навыки работы с рабочими инструментами, железными и деревянными заготовками.

Стоимость такой конструкции будет в разы отличаться от готовой, поэтому сэкономленные средства вы сможете потратить на другие лодочные и рыбацкие аксессуары. А транспортировка лодки во время рыбалки станет намного проще, если она будет оснащена специальными для этого приспособлениями.

Выбираем детский велосипед: какие колеса лучше – надувные или пвх?

К выбору детского велосипеда родители относятся ответственно. Нужно учитывать не только возраст ребенка, но и его выносливость, физические данные, вкусовые предпочтения, дизайн. Велосипеды, рассчитанные на маленьких детей, имеют простую конструкцию, а модели для более взрослых деток отличаются наличием скоростей, большой колесной базой, амортизаторами.

Особенности и классификация велосипедов

Современные производители предлагают велосипеды для различных возрастных групп (посмотреть можно тут). Так, для самых маленьких (1-3 года) разработали велосипеды-самокаты, модели с педалями на переднем колесе и удобной ручкой для родителей, трициклы. Для детей 3-4 лет рассчитаны модели с колесами из резины и боковыми учебными колесиками. Они оснащаются крепкими и мягкими сиденьями, имеют защиты цепи и защиту на руле, одну скорость. Колеса размером 12 дюймов. Для детворы 4-6 лет стоит выбирать байки аналогичные предыдущим моделям, только с колесами 16 дюймов. Такие велосипеды еще могут оснащаться задним ножным тормозом.

Велосипеды для детей 6-9 лет оснащаются большим количеством скоростей (до 6-ти), колесами 20 дюймов, а также имеют задний и передний тормоз или передний амортизатор. Ничем не уступают взрослым моделям велосипеды для детей 9-13 лет. Колесная база – 24 дюйма, есть передний амортизатор, до 24 скоростей, задний и передний тормоз. Чтобы не ошибиться с выбором, вот таблица соответствия размера колес и возраста ребенка.

Колеса из ПВХ

Велосипед следует подбирать по росту ребенка. Он должен ногами доставать до педалей. Сиденье должно быть удобным, мягким. Также нужно уделять внимание материалу, из которого делаются колеса. У детских велосипедах колеса могут быть изготовлены из ВПХ или резины. Рассмотрим достоинства и недостатки первых. Итак, колеса из ПВХ легкие по весу, к проколам не чувствительны, поэтому их не нужно подкачивать. По стоимости они дешевле резиновых, менее гибкие, поэтому неровности дорожного покрытия сглаживают меньше. Склонны с скольжению, так как коэффициент сцепления у них немного ниже, чем у резиновых моделей. Хотя это не помеха если ребенок выбирает спокойную езду на малых скоростях. Обычно такие шины рекомендуются новичкам. Они безопасные, колесо практически не возможно повредить (исключение, если его прокусит собака). Если же оно было повреждено, то в таком случае придется заменять полностью все колесо.

Читать еще: Как пожарить карася на сковороде с корочкой

Надувные резиновые колеса

Итак, мы выяснили, что колеса из ПВХ подходят для тех детей, которые выбирают спокойную езду, без лихачеств и по ровной поверхности. Если же ребенок активный, то лучше выбирать велосипеды с колесами надувными. Производятся они из резины, поэтому обеспечивают хорошую тягу и поглощают вибрацию во время езды по грунтовой дороге. Консультанты из интернет-магазина детских самокатов нам описали преимущества таких колес:

можно регулировать высоту велосипеда: если немного приспустить из ската воздух, то можно снизить высоту колес на 1 см.
красивый внешний вид. Можно подбирать шины с разной толщиной и высотой, придавая своему байку крутой вид. Некоторые колеса имеют на боковой стороне светоотражающие полосы, улучшающие видимость и безопасность ребенка вечером;
эластичные;
имеют хорошие протектора.

Резиновые надувные шины имеют и недостатки – их можно легко проколоть. Поэтому нужно следить, чтобы ребенок не ездил в тех местах, где можно наткнуться на битое стекло или гвозди. Но если все же неприятность случилась, то можно заменить только шину, а не все колесо. Резиновые шины рекомендуются активной детворе, которая любит кататься с горок, по траве, песку, неровной дороге. Благодаря хорошему протектору, езда на них не только безопасная, но и комфортная.

Колеса для самоката: разновидности, марки, выбор

Правильные колеса для самоката важны ничуть не меньше, чем устойчивая дека и надежная вилка руля. Именно они первыми принимают на себя удары дорожного покрытия, поэтому должны соответствовать задачам, которые возлагаются на этот элемент конструкции. Правда, найти информацию о том, какие лучше выбрать колеса, довольно сложно. На рынке представлены модели с диаметром 100, 110, 175, 200 мм и другие варианты, разобраться в которых без дополнительного изучения сведений просто невозможно.

Дилемма: резиновые или пневмоколеса, полиуретан или силикон – стоит перед любителями катания на самокатах давно. Одни материалы отлично амортизируют, но уступают в скорости. Другие – быстро изнашиваются, и их приходится часто менять.

При поиске оптимального варианта рекомендуется учитывать стиль катания, тип покрытия дороги и некоторые другие факторы.

Материалы

Можно отметить ряд популярных материалов для изготовления колес для самоката.

Пластик. Колеса из полимерных материалов используются преимущественно на самокатах для малышей. Модели с пластиковыми покрышками выглядят ярко, но не имеют никакой амортизации, сильно шумят при катании, мало весят. Большую нагрузку они не выдерживают, ориентированы на использование исключительно на ровном асфальтовом покрытии.

ПВХ. Такие литые колеса используются в бюджетных моделях как дешевая альтернатива полиуретановым колесам. Это хорошее решение для эксплуатации в условиях городской среды. Колеса из ПВХ поддерживают высокую скорость движения, уверенно тормозят, но при понижении атмосферных температур могут вести себя непредсказуемо.

Силикон. Безопасный, экологически чистый материал, не рассчитанный на эксплуатацию при больших нагрузках. Силиконовые колеса для самокатов ориентированы в основном на детскую и подростковую аудиторию. Они отличаются хорошими амортизационными свойствами, не шумные, но быстро стирающиеся. Таких колес хватит на 1-2 сезона.

Полиуретан. Материал, используемый всеми крупными производителями. Полиуретановые, или как их еще называют – гелевые, колеса могут окрашиваться в разные цвета или оставаться полупрозрачными, они наиболее быстрые, почти бесшумные, долговечные. Но у них есть свои особенности — во влажную погоду, при проезде по воде существенно увеличивается тормозной путь, а также ухудшается сцепление с дорогой.

Резина. Каучуковые смеси в чистом виде давно не используются при производстве колес, но в сочетании с различными дополнительными компонентами они позволяют создавать литые и полые формованные изделия с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Внедорожные и городские самокаты с резиновыми покрышками на пневмоколесах и алюминиевыми ободьями демонстрируют высокую амортизацию, не скользят на поверхностях с разной структурой покрытия, гарантируют надежное сцепление с дорогой при торможении.

Диски тоже имеют значение. Цельнолитые — самые надежные и долговечные, но их можно встретить только в высококлассных, профессиональных самокатах. Спицованные колеса менее жесткие, поэтому чаще всего их устанавливают на внедорожные версии техники, где большее значение имеет амортизация. Для начинающих подойдут самокаты с пластиковыми дисками, достаточные для неспешного городского катания.

Размеры

Понять, на что влияет диаметр и толщина колес самоката, довольно просто. Главное, что определяется этими показателями, — устойчивость, мобильность и скоростные характеристики транспортного средства. Минимальный диаметр колес в 80 мм встречается только в детских самокатах — на них используются самые недорогие пластиковые «покрышки» либо цельнолитая резина. Скоростные возможности таких моделей невелики — до 15-18 км/ч.

Взрослые самокаты с диаметром колес 100, 110 мм относятся к разряду трюковых. Их применяют для выполнения прыжков, катания по рампам. Они очень маневренны, довольно легкие, позволяют набирать необходимую скорость. При диаметре колес в 125 мм самокат уже считается универсальным и подходит подросткам, взрослым людям для катания по качественному асфальтовому покрытию.

Самокаты с диаметром колес 145 мм и более — до 175 мм – ориентированы на скоростное катание и хороший разгон. Это модели с цельнолитыми шинами, хорошо амортизирующие дорожные неровности. При диаметре колес от 8 дюймов используются уже шины с толстыми накачиваемыми покрышками и камерами внутри. Во многих самокатах используется диаметр переднего колеса 250 мм, а заднего 230 или 200 мм – такая разница дает возможность не слишком высоко поднимать платформу, обеспечивает комфортное и маневренное катание, сохраняет легкость отталкивания.

Внедорожные модели имеют не только высокие, но и широкие покрышки с показателями 200×50 мм. Здесь используются спицованные велосипедные колеса, обеспечивающие достаточные амортизацию и проходимость.

Чем больше диаметр, тем больше вес. Соответственно, модели на пневмоколесах самые тяжелые, могут весить несколько десятков килограммов. Максимальный диаметр колес самоката достигает 355 мм.

Обзор производителей

При выборе колес для самоката стоит обращать внимание на то, что в этой сфере существует целый ряд наиболее известных производителей, в качестве комплектующих которых не приходится сомневаться. Большинство из них выпускают и сами двухколесные транспортные средства, а значит, комплектующие при поломке заменить будет совсем несложно.

Razor. Американский бренд производит широкий диапазон колес к своим самокатам. Сменные элементы комплектуются фирменными подшипниками, литыми или спицованными алюминиевыми дисками. Покрытие шины полиуретановое, довольно жесткое. Диапазон диаметров варьируется от 100 до 200 мм, позволяя подобрать вариант для каждого вида техники.

Fox. Китайский бренд, специализирующийся на производстве экстремальных трюковых и дёртовых самокатов, а также запчастей к ним. Фирма выпускает колеса со спицованными и цельнолитыми дисками из алюминия, жесткими полиуретановыми покрышками, подшипниками ABEC 9. Особенно популярны двухцветные версии, в которых цвета покрышки и обода имеют контрастную гамму.

Hipe. Один из ведущих производителей трюковых самокатов. Фирма базируется в Испании, производство для удешевления перенесено в Китай. Компания отличается оригинальным подходом к оформлению колесных дисков. Здесь можно найти решения с голографическими эффектами, перфорацией, спицованные и цельнолитые разноцветные варианты, а также колеса для дёрта.

Tech Team. Российский бренд, выпускающий самокаты и другие товары для активного отдыха. Комплектующие производятся преимущественно к собственным моделям. Яркое, стильное оформление колес к трюковым самокатам выделяет компанию среди многих конкурентов. Голографические эффекты, росписи в стиле граффити, необычные неоновые расцветки — все это отличает продукцию компании от других предложений.

Trolo. Российский бренд, одним из первых начавший выпускать колеса для самокатов с мигающими и светящимися светодиодами. Фирма выпускает свою продукцию из прочного полупрозрачного полиуретана ярких цветов, диаметр изделий стандартный для детской группы товаров – 80 и 120 мм. Производство продукции бренда базируется в Китае.

Это лишь часть популярных производителей колес для самоката. В большинстве случаев при замене комплектующих приобретать рекомендуется именно фирменные расходные материалы.

Советы по выбору

Понять, какие колеса для самоката лучше, на этапе выбора довольно сложно, особенно если речь идет о первой покупке такой техники. Обращать внимание приходится на множество факторов. Например, на возраст пользователя. Для маленьких детей выпускаются модели только с пластиковыми колесами, школьникам предлагаются варианты с резиновыми или полиуретановыми. Для возраста старше 13 лет лучше сразу приобретать транспорт, рассчитанный на вес взрослого человека.

Выбор места для катания тоже имеет значение. Модели самокатов с велосипедными колесами имеют невысокую жесткость, в них обычно можно менять интенсивность давления в шине, адаптируя технику под разный уровень проходимости. Чтобы уменьшить риск прокола, можно выбрать бескамерные варианты, облегчающие замену в случае пробоя покрышки. Лучшие городские и трюковые самокаты оснащаются полиуретановыми колесами — скоростными и жесткими.

Степень жесткости колес самоката влияет на амортизацию и способности к разгону. Этот показатель имеет важное значение для трюковых и скоростных моделей. Диапазон варьируется обозначениями от 50A до 101A, с градацией от самых мягких до наиболее жестких. Маркировка 50A-70A используется на самых устойчивых видах колес, способных преодолеть мягкий и вязкий песок, щебень, неровный асфальт. Мягкие шины изнашиваются гораздо быстрее жестких.

Читать еще: Как пользоваться безынерционной катушкой видео

Жесткость колес нужно учитывать исходя из веса пользователя. Чем он выше, тем больше должно быть номерное значение. Интенсивные нагрузки повышают износ колес, и если масса катающегося близка к максимальным показателям грузоподъемности.

Высокая жесткость компенсирует эти проблемы. Например, для человека весом до 80 кг будет достаточно значения 76A-84A.

Колеса для лодок: какими бывают, как выбрать и установить?

Нередко перед владельцами лодок возникает вопрос об их транспортировке. Бытует мнение, что проплыть на водном транспорте около 1 тысячи километров легче, чем переместить ее по суше на 100 метров. Благодаря развитию технологий данная процедура упростилась, так как сейчас на рынке представлен большой выбор лодочных колес.

Зачем нужны?

Транцевые колеса для плавательных средств из ПВХ, а также из металла используются для перемещения транспорта на воду. Так как масса лодки в совокупности с подвесным мотором велика, один человек не сможет самостоятельно заняться ее транспортировкой. На сегодняшний день для перевозки водного транспорта рыбаки используют колеса с «косынками». Данные конструкции характеризуются простотой сборки, установки, комфортом в применении и доступной стоимостью.

В ситуации, когда используется лодочный мотор, транцевые колесные опоры не оказывают неудобств в управлении агрегатом. Они устанавливаются на транец надувных лодок или на корпус из металла. С помощью данного приспособления рыбак без лишней помощи сможет отправить свое снаряжение на водоем и вывести его на сушу. Транцевые колеса для лодок без труда можно смонтировать и так же легко снять.

Данный элемент имеет вид транспортировочного шасси, которое крепится при помощи двух кронштейнов. Благодаря последним колеса могут двигаться.

Данный аксессуар считается удобным за счет отсутствия надобности его снимать при спускании лодки на водоем. При этом он просто поднимается кверху и транспорт может двигаться по воде.

К предназначению транцевых колес можно отнести следующее:

упрощение перемещения лодки с суши на воду;
мобилизация плавсредства.

Преимущества данного приспособления:

комфорт в применении;
функциональность;
компактные размеры;
возможность экономии времени и средств;
простая конструкция;
легкость монтажа;
длительность использования.

Минусом колес для лодок можно назвать только высокую цену, однако этот момент можно исправить, создав аксессуар самостоятельно.

Благодаря простой конструкции транцевые колеса не отличаются широким разнообразием. При этом каждая из разновидностей данного транспортировочного приспособления имеет свои функциональные особенности и границы использования. Не любые колеса могут подойти к тому или иному плавсредству. Большим спросом у владельцев лодок пользуются транцевые, носовые, траверсные, быстросъемные, поворотные колеса, а также передние. Транспортные колеса для лодок могут быть с надувным или жестким днищем.

Основные разновидности колес для перемещения лодки.

Откидные. Приспособления данного вида изготавливаются из бесшовных труб диаметром 3,2 и толщиной стенки в 0,25 см. В рабочее состояние их приводит подпружиненный перекидной механизм. После того как плавсредство было перемещено, совершать демонтаж колес не нужно. Они с легкостью поднимаются кверху после откручивания фиксирующего болта. Для установки аксессуара на лодку стоит подбирать стойку с изгибом, а не прямую.

Быстросъемные. Колеса характеризуются особой функциональностью фланца. Съемные приспособления не имеют возможности сложиться или подняться кверху. Их демонтаж возможен одним движением, так как в конструкции присутствует подпружиненный механизм. Быстросъемные колеса часто используются в пайольных и НДНД лодках. Благодаря фланцам разного типа фиксация стоек может быть не только параллельной, но и под углом. Для пайольных плавсредств лучше использовать колеса с длиной ноги в 0,5 м, а для остальных – 0,57 м.

На струбцинах. В данном случае для крепления фланца можно обойтись без сверления. Колеса на струбцинах необходимо навешивать на транец, после чего притягивать с помощью винта. Данные приспособления не актуальны для НДНД плавсредств. Периодически устанавливая колеса на лодку, можно заметить образование характерных следов на ее поверхности.

Чтобы избежать таких повреждений, рекомендуется применять подкладки, которые увеличивают опорную площадь.

На шпильках. При помощи шпилек приспособления прикручивают к транцу с одной стороны. Также этим аксессуарам присуще наличие отверстий для шплинтов с параллельной стороны. В этом случае стойку надевают на шпильки и защелкивают шплинт.

Среди популярных и востребованных колес для лодок можно выделить следующие.

Трансформеры КТ-5. Приспособление характеризуется наличием затворной конструкции и креплением шасси в сложенном виде лодки. Особенностями этого аксессуара для плавсредства можно назвать удобство и компактность.

Автоматические КТ-ЗН. У модели присутствует возможность автоматического фиксирования. Такие колеса чаще всего используют для надувных лодок или небольших транспортных средств с жестким корпусом. Преимуществами устройств можно назвать качественный материал и сборку, а также надежность и удобство при использовании.

Поворотно-складные. Монтаж данных приспособлений осуществляется при помощи 4 болтов. Наличие поворотного устройства позволяет регулировать их положение. Колеса изготовлены из прочной нержавейки, а также высококачественного пластика.

Как выбрать?

Владельцы водного транспорта часто задаются вопросом, какие колеса приобрести для лодки из ПВХ, с НДНД, алюминиевой, резиновой, с надувным дном или для моторной. Делая выбор, нужно руководствоваться массой факторов.

Первое, на что стоит обратить внимание – это вес, который может выдержать приспособление. Данный показатель нужно сопоставить с весом лодки, которая имеется в наличии. Далее стоит смотреть на форму стоек. Шасси на прямых стойках считаются сложно деформируемыми, чего не скажешь об изогнутых.

Однако если плавсредство не имеет большого веса и мощного мотора, то можно купить изогнутый вариант.

Если стойки изогнуты, то потребитель должен обращать внимание на толщину материала, из которого они изготовлены, а также на качество и надежность швов. Металл изделия должен характеризоваться коррозийной стойкостью, так как ему придется постоянно контактировать с жидкостью. Шина транцевого колеса может быть изготовлена из цельной резины или пластика, а также быть пневматической.

При использовании приспособлений на каменистой дороге стоит отдать предпочтение надувным колесам, в противном случае транспортировка плавсредства будет очень тяжелой. Если берег ровный, то можно покупать колеса любого вида. Однако для песочных и глинистых участков оптимальным вариантом считается широкое колесо. Недостатком пневматического колеса является высокий риск проколов, а также необходимость в регулярном подкачивании.

Потребителю стоит знать, что стоимость транцевых приспособлений обычно выше, нежели у цельнорезиновых. Помимо материала изготовления колес, стоит также обращать внимание на их диаметр. Чем больше данный показатель, тем легче будет перевозка водного транспорта. Не стоит забывать и о размерах транца, высоту.

Колеса для лодок могут быть выполнены на основе подшипников и втулок. При наличии первого варианта перевозка плавсредства будет легкой и плавной, пользователь может не опасаться, что агрегат заклинит при контакте с песком или грязью. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что транцевый вид является самым комфортным и надежным, однако дорогим.

Особенности установки

Процедура крепления транцевых колес на лодку довольно ответственная, так как в случае халатного отношения может быть поврежден корпус плавсредства. С этой целью пользователь должен руководствоваться инструкцией по эксплуатации колес, в которой детально описана данная процедура. Нюансы могут возникать в зависимости от особенностей шасси.

Общие рекомендации по установке колес на лодку.

Колеса прикрепляются к плавсредству в ненакачанном состоянии.
Когда прикладываются элементы шасси, стоит убедиться, что во время монтажа не повредятся косынка, пайолы и остальные детали.
Размечаются соединения. С этой целью требуется приложить крепежи к транцу, после чего при помощи карандаша отметить границы. Стоит помнить, что в данном случае нужно оставлять зазор ниже транца на 10 сантиметров.
Сверлятся отверстия. Проводить эту процедуру стоит согласно точкам, что ранее были намечены. Чтобы процесс был более точным, можно использовать угольник.
Отверстия и детали обрабатываются с помощью герметика. Это мероприятие обеспечивает дополнительную защиту от гниения и попадания влаги. Также герметики способствуют прочности сцепления.
Монтаж крепежей. Крепежную пластину необходимо закрутить болтами, в которых предварительно установлены шайбы. Затягивание гаек не стоит делать быстро, стоит соблюдать плавность и очередность.
Установка колес. На крепление нужно монтировать раму под колесо. Следующим шагом будет вставка фиксирующего шасси болта. В последнюю очередь устанавливают колесо и фиксируют его при помощи гайки.

На крепление шасси к плавсредству обычно уходит от 60 до 120 минут. На скорость данной процедуры оказывают влияние навыки мастера и его опыт в данном деле. Для того чтобы транспортировка лодки была максимально простой, лучше использовать транцевые колеса. При желании сэкономить на покупке данного приспособления владелец лодки может изготовить колеса самостоятельно.

При выборе аксессуаров для перемещения плавсредства стоит отдавать предпочтение тем, у которых крепежные элементы изготовлены из нержавейки.

Установка колес должна осуществляться с особой внимательностью, чтобы не повредить водный транспорт и исключить проблемы при работе его мотора.

О том, как смастерить транцевые колеса на лодку ПВХ с нуля, смотрите в следующем видео.

Источники:

http://intellifishing.ru/lodki/trancevye-kolesa-pvh
http://34fish.ru/lodki/trant-evyie-kolesa-dlya-lodok-pvh-svoimi-rukami
http://kh-news.net/dom-semiya-deti/item/12732-vybiraem-detskij-velosiped-kakie-kolesa-luchshe-naduvnye-ili-pvkh.html
http://vplate.ru/samokat/kolesa/
http://wlooks.ru/lodki/kolesa/

голоса

Рейтинг статьи