8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Документы на лодочный мотор

Содержание

Особенности регистрации лодочных моторов

Каждому судоводителю известно, что практически любую лодку или катер необходимо поставить на учет в ГИМС. Управление плавсредством без документа приведет к штрафу, а иногда еще и отправлению судна на штрафную стоянку. Регистрация лодочных моторов требуется, если он обладает определенной мощностью. Для правильного оформления бумаг необходимо учесть несколько особенностей.

Как выполнять регистрацию лодочного мотора

Оформление мотора — это то же самое, что и регистрация лодки, ведь поставить на учет или использовать его отдельно невозможно. Регистрировать двигатель можно вместе с маломерным судном либо после, например, если для катера куплен новый мощный агрегат. Услуга предоставляется в Государственной инспекции по маломерным судам МЧС, срок оказания — до 3 рабочих дней.

Правила оформления

Правила регистрации лодочных моторов и маломерных судов обязывают регистрировать все плавательные средства, которые весят более 200 кг. Узнав о подобных законах, владельцы таких лодок, как Казанка, Крым или Обь, могли обрадоваться, ведь весят они меньше. В расчет необходимо брать не паспортную массу маломерного ТС, а лодку со всем установленным на ней оборудованием. Например, если «пустые» суда весят 190 кг (по техническому паспорту), то вместе с мотором масса возрастает уже до 220-240 кг. Следуя ГОСТу 19356-79, их необходимо поставить на учет в ГИМС.

Как известно каждому судоводителю, для регистрации следует пройти техническое освидетельствование. Его делают регулярно для катеров, яхт — раз в 5 лет, а иногда и чаще. От ТО освобождены только гребные лодки, которые эксплуатируются на внутренних водах. Здесь также есть нюанс: если вес судна превышает 200 кг, то и его придется регистрировать, соответственно, ставить на учет в инспекции. Фраза «нет регистрации — нет техосмотра» в данном случае не работает.

Нередко граждане затягивают с посещением ГИМС и других похожих органов из-за огромных очередей, платежей, необходимости пройти множество кабинетов. На самом деле сейчас процедура регистрации лодочного мотора проста. Для решения данного вопроса необходимо подготовить пакет документов, а затем действовать в определенной последовательности. Обычно визит в инспекцию не занимает более 1-2 часов.

Условия для постановки на учет

Постановка на учет лодочного мотора в ГИМС требует времени и денег. Чтобы избежать бесполезной траты ресурсов, рекомендуется сразу узнать обо всех нюансах. В первую очередь необходимы права на управление моторной лодкой, хотя тут порой происходит путаница. Если мощность двигателя менее 5 лошадиных сил, то можно не проходить обучение и свободно эксплуатировать маломерное судно, есть одно большое «но».

Определение «маломерное моторное судно» не имеет нижней границы мощности двигателя. На лодке может быть установлен мотор как на 5, так и 75 лошадиных сил — это все равно маломерное судно. Изучив правила судоводителей, можно заметить, что каждый владелец обязан иметь при себе удостоверение. Что делать в определенной ситуации и нужно ли получать права, лучше узнать в инспекции. В ином случае возможно нарваться на неприятности, если плавсредство остановит инспектор, а у водителя не окажется прав. Рекомендуется все-таки пройти обучающие курсы и обзавестись документом, ведь многие судоводители редко останавливаются на слабеньком моторе в 5 лошадиных сил.

Никаких особых условий, кроме подготовки документов нет. Зарегистрировать лодку и мотор в ГИМС может каждый владелец, чье судно отвечает описанным требованиям в приказах №340 и №346 МЧС России от 24 июня 2016 года.

Что требуется для регистрации

Для постановки мотора на учет следует обратиться в ГИМС по месту прописки либо нахождения судна. Обязательно надо оплатить государственную пошлину (1600 рублей пошлина за регистрацию и 200 рублей за выдачу судового билета) и захватить с собой в инспекцию квитанции. Какие документы для регистрации лодочного мотора в ГИМС нужны:

  • паспорт либо другой документ, который может подтвердить личность водителя;
  • договор купли-продажи мотора;
  • акт приема-передачи (переход моторной лодки ПВХ или мотора от продавца к покупателю);
  • чек или квитанция о покупке оборудования;
  • техпаспорт на мотор (в нем указывается заводской номер, размеры, модель, мощность);
  • судовой билет.

Кают-Компания «Катера и Яхты»

Мотор без документов — что делать?

Pronic 11 ноя 2005

На днях я получил подарок — мой родственник наслушался рассказок про лодки-моторы, прослезился, покопался в памяти и сарае, извлек оттуда и подарил мне мотор Нептун-23.
И даже к нему была заводская инструкция, она же паспорт, где дата выпуска (1972 г.!) и номер.
НО! Никаких правоустанавливающих документов, только на обложке какой-то расплывчатый штемпсель какой-то организации г. Гомеля, где еще в СССР жил мой ныне покойный дед, который, похоже, в том далеком году этот мотор и купил.

Посоветуйте, что делать с этой благодатью, чтобы законно поставить его на лодку, которую вот-вот куплю, и зарегистрировать в Московской или Тверской области.

От себя могу подтвердить, что в СССР моторы делали хорошо — после ХХ лет лежания в сарае (правда, в масле и завернутый в пленку) мотор на бочке ЗАВЕЛСЯ СРАЗУ.

А я законопослушный гражданин, при том что люблю двигатели внутреннего сгорания.

Казантип 11 ноя 2005

Valery 11 ноя 2005

lodochnik 12 ноя 2005

alex-bmw 12 ноя 2005

На днях я получил подарок — мой родственник наслушался рассказок про лодки-моторы, прослезился, покопался в памяти и сарае, извлек оттуда и подарил мне мотор Нептун-23.
И даже к нему была заводская инструкция, она же паспорт, где дата выпуска (1972 г.!) и номер.
НО! Никаких правоустанавливающих документов, только на обложке какой-то расплывчатый штемпсель какой-то организации г. Гомеля, где еще в СССР жил мой ныне покойный дед, который, похоже, в том далеком году этот мотор и купил.

Посоветуйте, что делать с этой благодатью, чтобы законно поставить его на лодку, которую вот-вот куплю, и зарегистрировать в Московской или Тверской области.

От себя могу подтвердить, что в СССР моторы делали хорошо — после ХХ лет лежания в сарае (правда, в масле и завернутый в пленку) мотор на бочке ЗАВЕЛСЯ СРАЗУ.

А я законопослушный гражданин, при том что люблю двигатели внутреннего сгорания.

с отечественным мотором у тебя проблем не должно быть-сходи в свой
ГИМС и всё там узнай
P.S.-в моём ГИМСе от меня потребовали договор купли-родажи от руки
но с указанием паспортных данных бывшего владельца и всё
никаких чеков и тд-так же и с лодкой
—-а вот с импортным мотором -здесь нужен чек

Казантип 12 ноя 2005

Тауди 12 ноя 2005

С отечественным мотором проблем нет смело в ГИМС с данным паспортом!

Сам регистрировал Ветерки весной по такой же схеме, все ок, без проблем. С Японцами сложнее, нужна растаможка или документы купли-продажи с договором.

кондор 17 ноя 2005

мои пять копеек. в паспорте должен быть указан номер мотора, этого должно быть достаточно для постановки его на учет в ГИМСе. по году выпуска видно, что кассового чека уже может и небыть

Ayrton 09 июн 2006

Я про моторы ничего не знаю, да вобщем-то мне и не надо. Но вот друг попросил узнать, что делать в его ситуации:

Есть мотор «Ветерок» купленный им давным давно, при СССР. Мотор без дела валялся в гараже и все документы на него кудато потерялись. Ну ваще ни единой бумажки нету. Сейчас мотору «пробил час» выбираться на воду — сделана капиталка и мотор готов к бою. Как его предъявлять ГИМСу без документов.

Читать еще:  Ловля на соску карася

Достаточно будет составить простой гражданский договор в стиле: «Я Вася, продал Саше мотор «Ветерок» зав.№хххххх» и безо всяких чеков и паспортов на мотор?

PS У нас в этом сезоне ГИМС получил новые катера от Шойгу и зверствует по полной программе. В выходные мужики на испытания надувную мотолодку решили вывести — только вышли из ковша яхтклуба в аванпорт ГЭС и их тут-же «повязали» — вернулись обратно в сопровождении «лунохода» увешанного красно-синими мигалками, как авто депутата. У мужиков все документы были в порядке, только номеров на бортах не было, и тем не менее — сразу протокол начали писать! Тут выяснилось, что у рулевого корочек нет и инспектора сильно «оживились». Потребовалось вмешательство крутого владельца аппарата, который «как-то». изменил взгляд инспекторов на ситуацию.

PIONEER 09 июн 2006

Я про моторы ничего не знаю, да вобщем-то мне и не надо. Но вот друг попросил узнать, что делать в его ситуации:

Есть мотор «Ветерок» купленный им давным давно, при СССР. Мотор без дела валялся в гараже и все документы на него кудато потерялись. Ну ваще ни единой бумажки нету. Сейчас мотору «пробил час» выбираться на воду — сделана капиталка и мотор готов к бою. Как его предъявлять ГИМСу без документов.

Достаточно будет составить простой гражданский договор в стиле: «Я Вася, продал Саше мотор «Ветерок» зав.№хххххх» и безо всяких чеков и паспортов на мотор?

PS У нас в этом сезоне ГИМС получил новые катера от Шойгу и зверствует по полной программе. В выходные мужики на испытания надувную мотолодку решили вывести — только вышли из ковша яхтклуба в аванпорт ГЭС и их тут-же «повязали» — вернулись обратно в сопровождении «лунохода» увешанного красно-синими мигалками, как авто депутата. У мужиков все документы были в порядке, только номеров на бортах не было, и тем не менее — сразу протокол начали писать! Тут выяснилось, что у рулевого корочек нет и инспектора сильно «оживились». Потребовалось вмешательство крутого владельца аппарата, который «как-то». изменил взгляд инспекторов на ситуацию.

Вот и вся мораль: закон-законом, а кто круче — тот и рулит ситуацию .

alex-bmw 09 июн 2006

Вот и вся мораль: закон-законом, а кто круче — тот и рулит ситуацию .

А вы что-только сейчас это поняли? В нашей стране это уже лет 70 так происходит.
А за последний год Водные Менты вообще оборзели.

Ayrton 09 июн 2006

alex-bmw 09 июн 2006

Понятно, что менты и в Африке менты. А ответ на мой вопрос будет?

Пожалуйста-у нас в Туле проблем с регистрацией мотора , описанного в вашем варианте-НЕТ-Нужно только составить договор купли продажи в простой
письменной форме с указанием паспортных данных продавца и мотор зарегистрируют.
PS-Никакого паспорта на сам мотор-не надо-только его зав номер.
Сообщение отредактировал alex-bmw: 09 июня 2006 — 14:06

Sapiens 09 июн 2006

Прилагаю форму договора купли-продажи.
Продавец — любое физическое лицо.
Покупатель — вы сами.

Необходимо описать предмет договора- марку мотора, заводской номер двигателя и прочие подробности какие сможете узнать про мотор.

P.S. Прошу пардону! Упоминание про нотариуса необходимо удалить.
Заменить на фразу: Договор составлен в двух экземплярах, по одному для каждой из сторон.

Прикрепленные файлы

  • ____________________________________________________________.rtf8,69К 203 Количество загрузок:

Тауди 14 июн 2006

А вы что-только сейчас это поняли? В нашей стране это уже лет 70 так происходит.
А за последний год Водные Менты вообще оборзели.

А вот тут я с Вами не согласен. Везде должен быть порядок. Действуют они в рамках закона и это правильно. В конечном итоге нам же всем с Вами лучше. Ворованый мотор к примеру уже просто так не продашь и не повесишь на лодку.

Тауди 14 июн 2006

Прилагаю форму договора купли-продажи.
Продавец — любое физическое лицо.
Покупатель — вы сами.

Необходимо описать предмет договора- марку мотора, заводской номер двигателя и прочие подробности какие сможете узнать про мотор.
P.S. Прошу пардону! Упоминание про нотариуса необходимо удалить.
Заменить на фразу: Договор составлен в двух экземплярах, по одному для каждой из сторон.

В ГИМС с отечественными моторами проблем не возникает и к их оформлению они относятся лояльно и с пониманием. А вот с импортными уже сложнее, требуют ГТД и прочие документы. Сходите в ГИМС оъсните ситуацию, они сами подскажут что делать.

IWTAI 06 июл 2006

lionbob 06 июл 2006

Обратился в ГИМС Астраханской области с просьбой вписать в судовой билет приобретенный подвесной мотор ПРИБОЙ мощностью 5 л.с.(Б.У. 1970 года выпуска). Получил отказ в связи с тем что отсутствует кассовый чек магазина хотя на паспорте мотора ( слава богу сохранился ) штамп продавшего магазина имеется.
Кто знает правы ли в ГИМСе ?
Второй вопрос как определить допустимую мощность подвесного мотора для самодельной лодки ? Строил по чертежам опубликованным в журнале Моделист — конструктор №2 1980г L=3m, B=1,3m, H=0.4m.
Лодка зарегистрирована как гребная. Использовал под мотором Ветерок-12.
Конечно мощность великовата но лодка ведет себя устойчиво если на носу сидит напарник. Хочу узаконить с пятисилкой.

Можно написать заявление на имя начальника вашего отделения ГИМС, что вы собственноручно покупали данный двигатель в 1970 году, в таком-то магазине, печать магазина в паспорте, тому подтверждение. В те времена кассового чека не требовали, вот его и нет. А на учет не ставили по причине отсутствия средств на покупку лодки. А мотор, все это время, пылился дома на антресолях. Ну, или что-то в этом роде. Правда, если вы проходите по возрасту.

В противном случае ГИМС требует договор купли-продажи, товарный и кассовый чеки. При известной доле сноровки, все это не трудно сделать. На трассах до сих пор машут палками с белыми бумажками.

Привожу скан диаграммы из книги Х.Баадера, «Катера». На сколько я знаю, в ГИМС, для самоделок, пользуются такими же, или похожими таблицами.

Прикрепленные изображения

Ayrton 06 июл 2006

Получил отказ в связи с тем что отсутствует кассовый чек магазина

Ну в этом топике, чуть выше всё написано — гражданский договор купли-продажи, с подписями, но без печатей и чеков. Ты якобы купил, твой корешь якобы продал — всего делов!

lionbob 08 июл 2006

Шайба 09 июл 2006

А вы что-только сейчас это поняли? В нашей стране это уже лет 70 так происходит.
А за последний год Водные Менты вообще оборзели.

это нетолько у вас так это везде так

IWTAI 10 июл 2006

MikleB 02 июл 2007

iliill 04 июл 2007

А у меня еще интереснее ситуевина : Мотор 97 года, с виду вообще новый (2-3 м/часа) И документов нет , никаких. А магазин, где мотор приобретался, закрылся. В принципе, иэта ситуация — несмертельная. Все решается в ГИМСе с помощью денгов.

Всё решается в ГИМС без деньгов, а с заявлением о том, что двигатель на учёте никогда не стоял, а документы утеряны. Возможно потребуют двух свидетелей, которые 10 лет назад видели этот двигательв Вашем сарае.

Bro 05 июл 2007

Понятно, что менты и в Африке менты. А ответ на мой вопрос будет?

У меня была схожая проблема: мотор «Ветерок» с 1972 года пролежал в сарае у деда в деревне. В 2003 году доставлен в город без каких-либо документов. Я пошёл в милицию по месту жительства, взял справку о том что мотор с данным номером в розыске не числится, написал от руки заявление на имя начальника местной ГИМС с просьбой поставить на учет мотор на который потеряны документы, приложил справку из милиции и квитанции на оплату пошлин и сборов — всё, катаюсь.

Что нужно знать всем покупателям лодок и подвесных лодочных моторов

Бытует два устойчивых мнения (столь же распространенных, сколь и ложных). Для того, что бы пользоваться лодкой никаких особых документов не нужно. Получить документы на лодку и право на управление маломерным судном очень сложно.

Бытует два устойчивых мнения (столь же распространенных, сколь и ложных):

Для того, что бы пользоваться лодкой никаких особых документов не нужно.
Получить документы на лодку и право на управление маломерным судном очень сложно.

На самом деле ни на каждую лодку нужны документы и права. Если грузоподъемность вашей надувной лодки 225 и более килограммов и/или на ней установлен подвесной лодочный мотор (любой мощности), то вы счастливый судовладелец маломерного судна. (Подробнее смотри Федеральный закон от 7 мая 2007 г. № 66-ФЗ «О внесении изменения в статью 11.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях»).

Из этого факта владения маломерным судном вытекают следующие обязанности:

Пройти процедуру государственной регистрации в Государственной Инспекции по Маломерным Судам МЧС РФ.
Пройти технический осмотр (освидетельствование) вашего судна.
Получить право на управление маломерным судном.

Читать еще:  Бойлы для леща

Начнем с регистрации.

Эту процедуру Вы должны пройти в течение месяца со дня приобретения лодки. Вы приходите в ГИМС с правоустанавливающими документами, а именно: договор купли-продажи лодки, договор купли-продажи двигателя, и технический паспорт на лодку и на двигатель с печатью торгующей организации. С собой возьмите гражданский паспорт. Заполняете карточку-заявление, оплачиваете государственную пошлину и через две недели получаете судовой билет. Не забудьте нанести на судно бортовой номер. (Про обмыть судно напоминать не буду. Сами знаете). Я бы покривил душой, если бы сказал, что все всегда так просто и гладко, однако вы всегда можете позвонить автору статьи и проконсультироваться. (Подробнее о регистрации смотри Приказ от 29 июня 2005 г. N 500 Об утверждении правил государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных государственной инспекции по маломерным судам министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий).

Технический осмотр (освидетельствование) проходит ежегодно перед навигацией.

Процедура проста. Приезжаете на станцию ГИМС, предъявляете лодку. Нужно отдать должное инспекторам ГИМС — получить тех. осмотр на лодку значительно легче, чем на машину. При прохождении тех. осмотра обратите внимание на нормы снабжения, указанные в судовом билете. (Подробнее о тех. осмотре смотри Приказ от 29 июня 2005 г. N 501 Об утверждении правил технического надзора за маломерными судами, поднадзорными государственной инспекции по маломерным судам министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, базами (сооружениями) для их стоянок, пляжами и другими местами массового отдыха на водоемах, переправами и наплавными мостами).

На управление маломерным судном нужны права.

В течении месяца, посещаете курсы. Сдаете экзамены в ГИМС (теоретические и практические) и получаете права. У нас это обучение стоит 5 800 рублей. Варианты возможны. В правах открываются категории — катер, мотолодка, гидроцикл; и районы плавания — вне путей, внутренние водные пути и морские пути. (Подробнее смотри Приказ от 29 июня 2005 г. N 498 Об утверждении правил аттестации судоводителей на право управления маломерными судами, поднадзорными государственной инспекции по маломерным судам министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий).

И, наконец, что бывает за не соблюдение этих требований.

За нарушений правил плавания (превышение скорости, дикие маневры и т.д.) будете оштрафованы на сумму от 500 до 1 000 рублей или лишитесь права управления судном на срок до одного года. (Ст. 11.7 ч.2 КоАП РФ) Если у вас нет документов на лодку, талона тех. осмотра, бортового номера и т.д. — будете оштрафованы на 500 — 1000 рублей. (Ст. 11.8 ч.1 КоАП РФ).

Если у вас нет прав, или вы дали порулить человеку, у которого нет прав — приготовьте 1000 — 1500 рублей. (Ст. 11.8 ч.2 КоАП РФ). За управлением судном в состояние опьянения придется выложить 1500 — 2000 рублей или лишиться права управления судном на срок от одного года до двух лет. Уклонение от медицинского освидетельствования на состояние опьянения 1000-1500 рублей или лишение права управления судном на срок от одного года до двух лет. (Ст. 11.9 КоАП РФ).

Легко догадаться какая из вышеперечисленных статей самая «популярная». Существуют еще две статьи, которые применяются реже — 11.10 Нарушение правил обеспечения безопасности пассажиров на судах водного транспорта, а также на маломерных судах. Штраф, предусмотренный по этой статье — 300-500 рублей. И статья 11.11. Нарушение правил погрузки и разгрузки судов. Штраф, предусмотренный по этой статье — 300-500 рублей.

Регистрация лодок и катера в ГИМС

Маломерные суда различных конструкций, независимо от фирмы-производителя, требуют процедуры регистрации в ГИМС. Сам процесс состоит из нескольких этапов, включающих сбор справок и документов, обследования плавсредств инспекторами ГИМС, техосмотр и выдачу документов. Прежде, чем поставить на учет лодку, необходимо ознакомиться с правилами вождения, основами законодательства и т.д., чтобы эксплуатация плавсредства не выходила за рамки безопасности.

Нужно ли регистрировать плавсредство

Процесс официальной регистрации лодки и ее включение в реестр ГИМС имеет еще один важный момент – это подтверждение права на владение данным объектом. Благодаря номерам, которые наносятся на корму лодки, инспекторам намного проще определить владельца лодки, контролировать маршруты перемещения, а также безопасные способы эксплуатирования, предотвращая различные нарушения требований правил судоходства и вождения на воде.

Регистрация возможна только в том случае, если инспектора ГИМС проведут полную проверку технического состояния лодки и ее оснащенности. Государственные стандарты не позволяют эксплуатировать, если его выбросы в окружающую среду превышают допустимые нормы. Кроме этого, проверяются соответствия уровней допустимых шумов.

Кроме этого, выдача документов на судно невозможно без знаний, связанных с разрешенными скоростями передвижения на воде, с характерами маневров, нахождения на причале, подачей и наличием навигационных сигналов и т.д.

Какие лодки нужно регистрировать

Как правило, большинство маломерных, а также судов среднего размера, изготовленные из полимерных материалов, пластика, дерева и металла, независимо от выполняемых задач, требуют регистрации. Кроме этого, следует опираться на требования законодательства, чтобы конкретно определить, какие лодки подлежат процессу регистрации.

Регистрации подлежат такие типы лодок:

  • Плавсредства без двигателей, длина которых от форштевня составляет не меньше 20 метров.
  • Лодки, рассчитанные на перемещение 12 и больше пассажиров.
  • Лодки, масса которых составляет 200 кг и больше.
  • Плавсредства, для перемещения которых по воде необходима установка мотора, мощностью от 10,8 л.с.

Лодки не подлежащие регистрации

Естественно, что не все лодки требуют процесса регистрации и об этом также необходимо знать. Поэтому, лодки с такими характеристиками не подлежат прохождению техосмотра и регистрации:

  • Плавсредства, масса которых менее 200 кг.
  • С установленными на них моторами, мощностью до 10 л.с.
  • Вместимость лодки позволяет перемещать не больше 12 человек.
  • Если длина лодки меньше 20 метров.
  • Спортивные лодки, в которых не предусмотрены спальные места.

Порядок процесса регистрации плавсредств

Существует ряд правил, зафиксированных в специальном документе, которые включают в себя некоторые этапы постановки лодки на учет. Для этого необходимо написать соответствующее заявление, после чего заняться сбором всех документов на плавсредство. После этого инспектора приступают к изучению всей информации, а затем выносят соответствующее решение или ряд рекомендаций, которые связаны с недостающими документами или касающиеся процесса техосмотра. Если решение носит положительный характер, то владелец лодки получает индивидуальный номер, а также оформляется судовой билет.

Документы для регистрации

Чтобы поставить лодку на учет, потребуются такие документы:

  • Документ, подтверждающий гражданство.
  • Индивидуальный страховой номер.
  • Документы, подтверждающие факт покупки.
  • Справки, подтверждающие право собственности на лодку.
  • Технический паспорт с подписью инспектора.
  • Справки, подтверждающие право собственности на лодочный мотор.
  • Технический паспорт мотора, заверенный инспекторами.

Юридическим лицам необходимо предоставить:

  • Документы, подтверждающие государственную регистрацию организации.
  • Документы, указывающие на то, что данное плавсредство поставлено на баланс организации.
  • Приказ, свидетельствующий о том, что лодка закреплена за сотрудником данного учреждения.
  • Документы, свидетельствующие о праве владения плавсредством.
  • Техническая документация на лодочный мотор.
  • Документы, заверенные нотариально, дающие право специалисту предприятия право на управление плавсредством.

Как физические, так и юридические лица представляют, как подлинные документы, так и копии, заверенные печатями.

В случае, если изменяется собственник лодки, подаются такие же документы, при этом инспектора должны подтвердить наличие судового билета прежнего владельца лодки, а также подтвердить факт уплаты налога.

Порядок регистрации

В обязательном порядке следует ознакомиться с порядком оформления документов на лодку перед тем, как это сделать. Постановка на учет состоит из ряда этапов, таких как:

  • Подачи заявления владельцем плавсредства, либо в письменном, либо в электронном виде.
  • Подачи соответствующих документов в отделение, которое находится по месту прописки заявителя.
  • Бумаги регистрируются инспектором ГИМС.
  • Проверка правильности оформления документов.
  • Проверка бумаг на достоверность всей информации, что может быть связано с запросами из соответствующих организаций.
  • Осмотр плавсредства инспектором.
  • В течение 3-х суток заявитель должен получить решение организации, хотя в некоторых случаях возможны задержки, сроком до 1 месяца.
  • Если в регистрации судна отказано, то владелец должен получить уведомление, где отказ законно обоснован.
  • В противном случае, владелец получает номер, который следует нанести на оба борта лодки, согласно стандартам, который включает в номер 11 знаков, состоящих из цифр и букв.
  • Выдача нового или замена старого судового билета.

Номер, нанесенный на борта лодки, должен обладать устойчивостью против воды. При этом надпись должна быть контрастной, по отношению к основному фону лодки. Высота букв и цифр должна составлять порядка 150-200 мм. Номер может быть нанесен краской или могут быть использованы наклейки.

Технический осмотр лодки

Безопасная и законная эксплуатация судна, а также лодочного мотора связана со стандартами ГИМС.

Перед началом навигации лодка должна пройти техническое освидетельствование. Для этого инспекторы осуществляют проверку наличия всех документов, а также наличия комплектующих и устройств, обеспечивающих безопасную эксплуатацию. Осмотр осуществляется готового, собранного после хранения, объекта, находящегося на воде.

В оснащение судна должны входить такие элементы:

  • Спасательные жилеты в количестве, отвечающем количеству посадочных мест.
  • Пара весел.
  • Якоря с прочными канатами.
  • Осветительные приборы, а также сигнальные фонари.
  • Наличие укомплектованной аптечки.
  • Наличие спасательного круга.
  • Каната, как для буксировки, так и для швартовки.
  • Ведра и черпаки.
  • Набор различных инструментов.
  • Наличие огнетушителя.
Читать еще:  Копчение в домашних условиях

Если лодка находится на стоянке, либо на хранении, то она осмотру не подвергается и только при регулярной эксплуатации необходимо осуществлять ежегодный техосмотр. В противном случае, эксплуатировать плавсредство запрещено.

Повторная процедура техосмотра связана с тем, что гражданин должен представить паспорт, всю документацию на лодку и мотор, а также квитанцию об уплате госпошлины. Перед тем, как будет выдан талон техосмотра, владелец плавсредства должен предоставить право на вождение лодкой.

В какие службы следует обращаться

Существует много отделений ГИМС, которые принимают документы на регистрацию, которые возможно подать, либо непосредственно инспектору, либо в электронной форме, обратившись к порталу Госуслуг. При регистрации необходимо указать адрес постоянного места проживания или место расположения компании, если оформление связано с юридическими лицами. Эти сведения заносятся в реестр под графой «Адрес» или в судовой билет.

Как поставить лодку на учет без документов

Как правило, зачастую владельцы теряют документы на плавсредство, но даже в таком случае возможна его регистрация. Чтобы это сделать, нужно осуществить несколько шагов. Во-первых, придется написать соответствующее заявление в соответствующее отделение ГИМС, включающее просьбу на постановку плавсредства на учет, в зависимости от сложившейся ситуации. Как правило, в таких случаях последует официальный отказ, но будет выдана справка ГИМС о том, что необходимо оформить иск в судебные инстанции на предмет прошения о том, чтобы в судебном порядке за гражданином было зафиксировано право на владение судном с последующим разрешением и занесением в законный реестр. В таком случае, придется заплатить государственный налог.

В случае положительного решения суда, владельцу лодки остается только обратиться в ГИМС с официальными документами, чтобы оформить плавсредство на законных основаниях и на общих правилах.

Важный момент! При потере документов на лодочный мотор, его регистрация невозможна без положительного решения суда.

Нужно ли регистрировать лодку из ПВХ

Надувные лодки, масса которых меньше 200 кг не требуют процесса регистрации, если они эксплуатируются на закрытых акваториях, относящихся к внутренним водным ресурсам. Если такие лодки эксплуатируются на акваториях, граничащих с другими государствами, то такая регистрация носит обязательный характер.

Кроме этого, надувные лодки, вес которых больше 200 килограммов и которые оснащаются моторами, мощностью более 10 л.с., требуют обязательной регистрации в общем порядке. Согласно законодательству, после покупки плавсредства, на него следует оформить все документы в течение 10 календарных дней. В эти же термины осуществляется регистрация купленного лодочного мотора, с последующим внесением их в государственный реестр.

Если лодка прошла процесс модернизации, то необходимо руководствоваться требованиями закона, если стоит вопрос о том, нужно ли ее регистрировать. В любом случае, даже после ремонта, если лодка была доукомплектована лодочным мотором, придется пройти повторную регистрацию надувной лодки из ПВХ материала.

В заключение

В наше время движение на воде, даже на малых реках, стало достаточно интенсивным, поэтому процесс регистрации просто необходим. Это связано еще и с тем, что в большей мере покупаются большие ПВХ лодки с мощными лодочными моторами. Интенсивное движение на воде требует определенных навыков в управлении, а также культуры поведения на воде. Поведение на воде может быть намного опаснее поведения на дороге несмотря на то, что здесь скоростя намного ниже, поэтому знать и уметь нужно немало.

Как зарегестрировать лодочный мотор без документов?

Купил по случаю лодочный мотор Nisan Marine NS 3.5 без документов. У кого покупал, тот говорит, что надо мне сделать договор купли-продажи и тогда его можно будет зарегистрировать в ГИМСе.
Отсюда и вопрос, с какой организацией можно сделать этот договор или подойдёт с любым ООО? А могут ли зарегистрировать без документов? А может есть ещё какие-нибудь пути, подскажите пожалуйста.

Для регистрации всяко разно нужна ,,бумага,,
Обычный порядок в таких случаях- человек имеющий мотор даной марки пишет бумагу стандартной формы что продал вам даный мотор/ якобы/.
Для Ветерков канает, за иномарки не знаю.

НЕ, не пойдет так.

должен быть товарный чек из магазина и кассовый чек.

можно, конечно, попробовать договор купли-продажи в простой форме, — но его обычно гимс принимает только в том сулчае, если мотор УЖЕ стоял на учете в ГИМСе.

можно попробовать у нотариуса сделать договор купли продажи, но нужна предварительная оценка. и, наверное, продавец нотариусу должен как-то доказать, что это мотор его, а не украден, например.

gunsman ищи коммисионный магазин и договаривайся!я так и сделал тока договор купли продажи состовлял сам в магазине дали их реквизиты пришол с готовыми бумагами они поставили печать и выдали товарный и кассовый чек! лодка у меня таким способом уже стоит на учёте!мотор правда на эту лодку не зарегистрируют больше положенного лошадей!
один ганзовец говорил что можно на (птичем рынке (МКАД) сделать там где лодками торгуют.

и, наверное, продавец нотариусу должен как-то доказать, что это мотор его, а не украден, например. тока по суду. должен быть товарный чек из магазина и кассовый чек. должен быть но в ГИМСе они не требуются!

Вот что нужно для регистрации , что лодки , что мотора
соотвественно Вам надо искать недостающие документы

ищи коммисионный магазин и договаривайся! да вот ещё вам надо с собой кого нибуть брать что бы как бы он сдал мотор на реализацию а вы его преобрели!

medved 73
должен быть но в ГИМСе они не требуются!

в питерском гимсе — требуются. для нового (ранее не бывшего на учете) мотора и лодки, ессно.

Спасибо за советы попробую обратиться в магазин который торгует моторами.

все забыли самое главное
паспорт мотора, бумажка такая куда продавец печать ставит с отметкой о продаже этого мотора этим магазином. Без паспорта вам ни кто договор не сделает.

gunsman
первым делом посмотрите номер заводской на моторе, езжайте в ГИМС и уточните не стоит ли мотор или стоял на учете. Если нет, то делаете (лучше цветной) скан-ксерокс паспорта, вписываете от руки туда номер мотора и на ИЗВЕСТНОМ РЫНКЕ в Москве за 700 рублей вам сделают договор купли-продажи и поставят печать в документ о приобретении данного мотора в магазине. и все едите опять в ГИМС на учет.
П.С. повторюсь, узнавайте в ГИМСе про учет и я помогу Вам с ксероксом.
У меня один в один мотор =)))) Паспорт имеется в наличии =)

Спасибо vodyanoi !
Как только узнаю информацию от ГИМСа, то я с Вами свяжусь.

Ситуация такая:
На даче, перешедшей по наследству сначала от бабушки к маме, потом от мамы к дочери в сарае валяется нога от Ветерок-12, при разборе вековых завалов найдена голова от этого же мотора. Документов естественно нет и спросить уже не у кого. Засада еще и в том, что лодки (а соответственно судового билета) нет. Есть варианты легализации находки (через суд?) или не парить мозг и распродать его на запчасти? В перспективе хочется прикупить посудину. ГИМС МСК/МО.

сходите в ГИМС, всяко надежнее, чем на форуме спрашивать.

ТС, зачем вы себе проблемы на ровном месте ищете? Ваш мотор не требует регистрации, а соответственно и доказывать никому ничего не надо. У вас должен быть договор купли-продажи с лицом у которого вы его купили и доказательства оплаты, расписка или выписка из банка о переводе средств и собственно всё..

Puschistik
ТС, зачем вы себе проблемы на ровном месте ищете? Ваш мотор не требует регистрации, а соответственно и доказывать никому ничего не надо. У вас должен быть договор купли-продажи с лицом у которого вы его купили и доказательства оплаты, расписка или выписка из банка о переводе средств и собственно всё..

Регистрации не требует по причине отсутствия судна (и соответственно судового билета)? Еще раз мотор Ветерок-12 (т.е. больше 10,88 л.с.) Насчет договора и т.п. — ну нет ничего, сарай достался с участком ПО НАСЛЕДСТВУ, т.е. люди, знающие откуда туда попал этот мотор уже умерли.

Еще раз мотор Ветерок-12 (т.е. больше 10,88 л.с.) Мой пост был для топикстартера, а у него мотор 3,5..
Для вашего случая нужно либо искать паспорт без мотора и женить их, либо менять голову, либо ходить без регистрации, ну или как вариант продать на запчасти или в глушь, где такими проблемами не заморачиваются.

Мой пост был для топикстартера, а у него мотор 3,5..

Думается за 7 лет топикстартер уже разобрался с мотором.

нет ничего, сарай достался с участком ПО НАСЛЕДСТВУ, т.е. люди, знающие откуда туда попал этот мотор уже умерли. Через суд. Приобретательская давность.

Источники:

http://pravagims.com/registrasija-lodochnykh-motorov/
http://forum.katera.ru/index.php?/topic/7159-motor-bez-dokumentov-chto-delat/
http://www.ohotniki.ru/transport/boatengines/article/2012/01/08/634266-chto-nuzhno-znat-vsem-pokupatelyam-lodok-i-podvesnyih-lodochnyih-motorov.html
http://fishingday.org/registraciya-lodok-i-katera-v-gims/
http://guns.allzip.org/topic/207/643962.html

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая работу с сайтом, вы соглашаетесь с использованием нами cookies и политикой конфиденциальности.

Принять
Adblock
detector